濟南智勝時代科技有限公司是中山艾能機械有限公司在山東設立的辦事處，專業(yè)從事空壓機銷售，空壓機配件銷售，空壓機保養(yǎng)等一條龍服務。本文主要向大家介紹空壓機常見的磨損問題，便于大家了解認識空壓機。

1、疲勞磨損

    有關(guān)空壓機疲勞磨損的概念是上世紀提出的概念，兩摩擦表面為點或線接觸時，由于局部的彈性變形形成較小的接觸區(qū)域。如果這些小區(qū)域形成的摩擦受接觸應力的反復作用表層將產(chǎn)生裂紋。隨裂紋的擴展與相互連接，表層金屬脫落，形成許多月牙形的淺吭。這種形象稱為疲勞磨損，或叫點蝕。
    像滾動軸承和齒輪的磨損就屬于疲勞磨損。要提升機器的抗疲勞磨損能力應選擇適合的材料及材料本身的硬度（硬度高則抗疲勞磨損能力強），較高粘度的潤滑油，加入極壓添加劑及減少摩擦面的粗糙度等。

2、分層磨損

    70年代興起的分層磨損理論是在大量實驗的基礎上提出的，大多數(shù)的空壓機磨損碎片呈薄片狀，長度比接觸點尺寸大1-2個數(shù)量級。這種現(xiàn)象用粘附磨損理論不能解釋因此有人提出了分層磨損理論。
    分層磨損理論認為，當兩個滑動表面接觸時，通過接觸點傳遞正向和切向力，較硬表面的微凸體，在滑動時，使軟表面發(fā)生塑性變形。由于傳遞力的反復作用，表面塑性變形增大，因而引起次表面(0.01～0.1mm深)出現(xiàn)空隙?？障度菀自诮饘俚木Ы缁蛩s質(zhì)的交界面處發(fā)生，在力的反復作用下，空隙增大，并與相鄰的空隙連接起來形成裂紋，裂紋因切向力的影響沿著平行于表面的方向發(fā)展。當裂紋發(fā)展到一定長度時就伸向表面，最后使表面層脫落，形成長而薄的磨損碎片。常見的如活塞環(huán)的磨損應屬分層磨損。
    鑄鐵活塞環(huán)的磨損就是從片狀石墨處發(fā)生裂紋開始的，液體動力潤滑并不能保證粗大石墨的活塞環(huán)也有長的壽命。組織細密和特殊處理的活塞環(huán)才有長的壽命口有人在4M83壓縮機上使用鍍鉻的鑄鐵活塞環(huán)比一般的鑄鐵活塞環(huán)壽命長2倍多。
    提高活塞環(huán)的硬度一般會使氣缸內(nèi)表面磨損過快，壓縮機的氣缸是建立液體動力潤滑的基礎，其內(nèi)表面必須保持光滑無傷，才能建立高壓油膜，才能延長活塞和活塞環(huán)的壽命。各種各樣的原因會造成氣缸內(nèi)表面的損傷，能修復其損傷是求之不得的技術(shù)。

3、空氣壓縮機氣缸和活塞桿的粗糙度

4、聚四氟乙烯、PEEK密封件粘附金屬磨屑對金屬零件的破壞